长江航运大学有什么专业 航海技术专业就业范围是否太窄？

今天帮帮网小编为大家带来了长江航运大学有什么专业 航海技术专业就业范围是否太窄？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、航海技术专业就业范围是否太窄？
• 2、交通部长江航运公安局待遇咋样？
• 3、航海气象与海洋学在长江航运中的应用

航海技术专业就业范围是否太窄？

我是西工大哒一个学姐，我给你说哦，女生学航海也挺好的，就业方向是很多的，一点也不是题目说的就业面窄：

船舶管理公司，

班轮公司的客服部和销售部之类，

货代，船代，各大货主的运输部门，

海运经纪人，

海事局，海关，

保险，公估，

上船后回校任教··· ···

问题在于，哪个对你最合适？你会喜欢这个工作么？

为了工资去做一份不怎么喜欢的工作，总归是不堪一击的。

航海女生确实冷门了点，但不要把视野限制在窄的专业之内啊！

严复当年是在格林威治皇家海军学院学轮机的，鲁迅在学医之前在江南水师学堂也是学轮机的，蔡存强校长也是本科航海系但做到了中国同时拿下教授，船长，海事律师三证的第一人，胡正良老师可谓法学院镇院之宝也是航海出身··· ··· 帮帮网

学校教务处和研究生院的网站上可以下载本科生和研究生的选课课表/全部课程列表，包含了上课时间和教室以及任课老师等信息。强力推荐去听海商法和国航当然还有航海的那些大神老师讲的专业核心课。即便是同一课程，不同老师讲起来也风格迥异，比如做实务和学法律出身的侧重点和思维都不同。

下面我再说一些国考，不喜勿喷，本专区别极大

考公方面本科生占据优势，尤其应届本科，想考非常容易一战成公，这么说海事局百分之80本科，还有10左右的研究生及以上，对于专科考海事局一般只有长江海事要而且岗位非常少（极少吧，而且要三副以上），沿海一般都要船舶适任证书。海事局考试本科好于专科。

公务员界大户，海事局很照顾本科航海类的，因为专业性很强，其他专业酸我们，海事招的人多报的人少，录取比例高，对于非航海类专业非常不友好，有专业限制，学历限制，适任证书限制，审核他们就通不过更不要说考试了，而且调剂方面也是非常多毕竟岗位多，这两年国家公务员锐减，17年2.8万人，18年只要1.4万人，而海事局人数却不断的增加。由700多人扩到800多人，你感觉跟国税比不多，听说航海类毕业生本科就16所，你说呢。除了四大航海院校一届400其他基本有两个班就不错了。公务员考试又不是人人都想考，人人都能过的。

对于非航海类专业，要的分数很高了，一般130左右，岗位也非常少，貌似大家干的一样，太辛苦他们了，不过大部分做办公室大厅吧，还不是很清楚

考试的话过了估计国家线基本就能进面，对于其他国考部门进面很不容易，而我们应该算国考中相当轻松的国家公务员，国考95以上就有机会进面，考了115＋你就有很大希望录取，有些热门地区有130的极少数，即使深圳局也有115被录取的，广西那边100多就稳了。

对于面试，国考应该是最公平的全国考试了，进去抽签岗位抽签考场抽签，面试官海事局人事处组织部都有，有录像有监察的，面试题目沿海都是国家海事局题，长江海事局用部委党群，它里面机构很多，所以面试题难，面试不难，大家层次差不多就看精神面貌和流利。如果真的想进海事局记得穿衣西服打领带！头发不要遮额头

对于面试公平性，海事局家里有人的真不多，选择航海的同学家里贫困的不在少数，以及当时高考不知道学什么的瞎报的，充其量顶多船公司有人，那还不去跑船，况且你多方了解一下，海事局改革后很多人想辞职，这里就不赘述，网上都有。所以面试都是跟你一个专业很多都是一个学校的，工科男的表达一般不是很出色，只是会认真的干活，海事局很希望要航海类专业。乐于奉献

接着说，某些地方竞争非常小，每年出现面试人与报考通过1比1录取，这是体检才能做到的（体检按岗位的1比1）过了面试有很大把握基本就是你了。除了工资待遇不太好，有些地方广州几个地方工资还可以，其他基本都不行，15年改革由事业单位转为国家公务员，地位上升为中央直属，但是吃不了地方补贴，工资由国家财政统一划分阳光工资，宛如跳楼台，所以看家庭是否支持。有点家底的可以去海事局，家里有困难还是建议去跑船，毕竟有钱才有人，有钱才是王道，选择体面可以。

另外工作环境上很多是比较偏远的地方上班，比如某岛某角某山头，很多地方离市区很远，而且从事一线基层执法，对于VTS要实行五班三倒，夜班多。这些你也是要有法律责任的。。。出了问题就很大，现在到海事局一般都要签5年最低服务期限，所以你考的大证也就失效了，辞职按辞退算，海事局把你辞了，影响以后再入就非常难了，所以多方面大家考虑吧

工资低的原因，海事局15年改革，由事业单位转标成国家公务员，我想应该还要改。这就是为什么工资低的原因，不知道确切的职能，但是它有强大的执法能力。地方补贴取消，不敢发的一切不发，所以后面改好我想待遇会提升。有些老人不肯放咱们，思想陈旧等等。

后期展望，事业单位改革，将有海上执法类型的海事保留，全国有几十万的船员要管理，国家贸易靠海洋，国外船舶检查也靠海事，世界也有国际海事组织，所以海事只会越来越重视，不知道当时五龙治水，现在成了两龙治水，为什么没把海事局合并或者单独出来，现在还是交通部小弟。海事被削弱和解散是不可能的，听说并入地方？后面怎么改咱也不知道，咱也不敢问，哈哈哈

早点发现自己的兴趣开始自己的生活吧

交通部长江航运公安局待遇咋样？

交通部 长江航运公安局 待遇基本都在5000元起步。交通部长江航运公安局的待遇转正后工作的越久工资就会越来越高，只是说刚开始进去可能工资会低一点。其实刚开始进去交通部长江航运公安局的工资相对于其他国企算是很高的。

组织机构：

长江航运公安局办公室(指挥中心)、法制处(监所管理处)、信息通讯处、财务处、基建装备处、审计处、警务督察处、警卫处(船舶保卫处)、政治部(下设宣传教育处、组织人事处)、纪委办公室(监察处)；国内安全保卫总队(出入境管理处)。

长江航运公安局下设： 泸州、重庆、万州、宜昌、荆州、岳阳、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖、南京、镇江、苏州、南通、上海等16个分局和长江航运人民警察学校(交通部 公安民警 培训中心)。

航海气象与海洋学在长江航运中的应用

帮帮网(https://www.bbshu.com)小编还为大家带来航海气象与海洋学在长江航运中的应用的相关内容。

航海气象学与海洋学是航海院校船舶驾驶专业学生的专业基础课，主要内容涉及到气象要素和海洋要素的基本变化规律，大气环流和海洋环流，天气系统（如冷高压、锋面气旋、热带气旋、副热带高压等）发生、发展和消亡的基本规律及天气模式，大风、浓雾和暴雨等恶劣天气形成背景和季节变化规律，传真天气图的应用和天气预报原理。随着世界航运和科学技术的飞速发展，船舶性能、船舶通信和定位技术越来越先进，但船舶事故率仍居高不下，其中大部分事故是由恶劣天气和海况造成的。究其原因，许多船舶事故固然与自然灾害破坏力强有关，但在很大程度上也直接与船舶驾驶人员航海气象知识不足和应对处置不当有关。因此，改革航海气象学和海洋学课程的教学方法和手段，强化驾驶专业学生的航海气象理论和实践知识，提高其对天气系统的认识和天气预报产品的使用能力势在必行。

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