山西中北大学怎么样

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本文目录一览：

• 1、山西中北大学怎么样
• 2、为什么在乎车辆操控性的人很少？
• 3、沈阳理工大学怎么样

山西中北大学怎么样

中北大学，是一个远离城市的小社会，这里面的人很热情，你想问路，身边的学生们都是一个热心肠。这里虽然远离城市中心，但是功能很完善，医院，活动场地，免费的公共课，漂亮的图书馆，超市，浴室，水房，WC，电影院，奶茶厅，消费很便宜，每周一还可以参加学校附近的村里赶集市场，春天时，你可以去山上看看山花开的多美丽，小动物么多调皮；夏天了，就和朋友在图书馆看看杂志，或者严肃的书籍，再或者去学校大门外那条小河边野炊去烤东西；秋天了，那就带上朋友们，起个早去学校的后墙外的果园，偷些苹果，大枣和小西红柿；冬天了，你可以顺着山上的台阶看看美丽的山景，或者在白白的操场上堆个雪人，打个雪仗。只要你喜欢，你就可以感觉到中北这里是可以让你心不在因为身边的汽车专修声而烦躁。安静的日子里，有你想要的精彩。

为什么在乎车辆操控性的人很少？

在乎车辆操控性的消费者确实比较少，因为操控性不易量化，也是偏主观，并且家用车追求操控性，会牺牲舒适性，代价大，意义却不大。

什么是车辆的操控性

首先，我们得知道什么是车辆的操控性。

中北大学的硕士论文我们查了一下看，《簧下质量对车辆性能的影响》对操控稳定性的定义。

它是指：汽车能遵循驾驶者通过转向系统给定的方向行驶，并且当遭遇外界干扰时，汽车能够抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。
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简单的土话说就是：车子听不听话，极限高不高。

和穿衣服一样的，T恤穿着很舒服，想怎么动就怎么动，可以理解为操控性好。

但是衬衫、西装一穿，领带「滋」打好，脖子还这么一弄，你要是动作大一点，衣服有可能会崩，是不是？脖子有可能会勒，操控性就差了。

大部分购车者对操控不感冒

虽然说：操控性很重要，但是从购车需求上来看，消费者，我们买车的朋友们，没有我们想象中那么在乎的，反而是更关注什么？外观、安全、价格这些方面。

就好比：你去饭店吃个饭，就算是相对高档点的饭店，吃饭吃的还是菜品、调味、环境这些因素。

有几个人会管这个青菜是不是用泉水煮的、有没有淡淡的泉水的清香？蛮少了，是吧？

巨量引擎-汽车数据策略研究院联合中国汽车流通协会发布了一个《2019中国汽车消费趋势报告》，上面有个数据。

消费者购车的主要考虑因素当中，外观占15.6%，安全占10.3%，价格占10.1%，操控性在第9名，只占到4.9%。

所以说：操控性这个东西，更多是一些硬核车主比较在意的，就像普通人不怎么在意青菜是怎么煮的，或者根本吃不出来。

操控性也差不多，一样的，都是青菜，都有方向盘，我往左边打，车子都是左转的，不会倒车或者往右转的，不一定能开得出区别。

提升操控性的代价大，意义却不大

• 操控性不好量化，并且偏主观

再来这么说吧，就是操控性这个东西，不太好量化的，很难通过数据来判断，只能通过试驾感受来说。

还是拿菜来打比方，现在不少餐厅不是在菜单上有写的？松鼠桂鱼：桂鱼800g、松子30g，这很清楚的、量化的。

但是松鼠桂鱼好不好吃、合不合你口味，这个怎么写？没法写的，对不对？没有标准的。

车子也是一样的，操控性是没有一个统一的标准的。

吉林大学有一篇博士论文，《乘用车底盘性能开发评价技术研究》上面就有讲的。

尽管汽车行业中操控稳定性的评价项目比较多，但是目前对于车辆操控性仍然没有统一公认的规范和标准。

和操控性不一样，动力、空间这些东西是可以用数据直接比较的，比得出来的，你想买动力好一点的，就看功率、看扭矩，是不是了？

朗逸1.4T功率110kW，它是个数字，对不对？卡罗拉1.2T功率85kW，也是个数字，对不对？

「啪」一比，朗逸的动力相对来说是不是会比卡罗拉1.2T的要好一点？好比的嘛。

同样，你要买大空间，看看轴距；想省油，可以看看NEDC工况油耗，这种都是可以比较的，我都可以拿个尺来量了，对不对？

但车子的操控性就不能这么比，只能听别人说：宝马、马自达操控好。好多少呢？好在哪里呢？和谁比更好呢？

宝马和马自达操控又是谁好呢？好在哪里呢？说不清楚的，很难知道的。

麦肯锡发布了一个《2019麦肯锡汽车消费者洞察》，上面有讲到：体验车辆的操控性，试驾是最直接和权威的方式。

就好比：去饭店，即使知道这个菜，鱼是多少多少克、松子多少多少克，对不对？网上也可以查到，官方网站上都说得清清楚楚，绝对不坑你。

但是好不好吃，还不是实际要到店里面去尝一尝才能知道，对不对？

• 操控性和舒适性有冲突

这个菜好不好吃，还要看人口味偏好的，很主观的。有些人就是接受不了臭豆腐的；有些人就是接受不了榴莲的；有些人不放辣椒，他就觉得你没有放盐一样的。

操控性也是一样的，并不是所有人都喜欢操控性很好的车子，在喜欢操控性车子的朋友里面，他的口味和标准也不同。

操控性好的车子，很重要的一点是：路感清晰。但这个和家用车追求的舒适的方向，还是相反的。

吉林大学博士论文，《面向驾驶品质的汽车电动助力转向方法的研究》上面讲。

随着生活水平的提高，人们不仅要求汽车易驾驶，当存在外界干扰的时候，汽车要具有良好的稳健性，毋需驾驶员频繁修正转向。

简单地讲就是：路感你可以有，但是为了舒适性，是需要妥协的。

开起来有路感，土话就是“相对比较颠”。地上颠簸一下，方向盘也颠簸一下，那我方向盘拿着，就知道地上有个凸起，或者有个凹陷，这叫“路感好”。

如果这个路不太好，「哇哇哇哇哇」搞那么厉害，舒适性就有影响了，就要把它过滤掉，所以说，这个东西就是一个互相权衡、妥协了。

再比如：我们之前视频讲过的，用扁平比比较低的轮胎，是能提高操控性的，让车子看起来好像像“趴”在地上一样的，增加车辆的过弯极限，还能让路感更清晰。

但是就是路感清晰了，用了这个东西了，代价就是舒适性会下降了，就容易颠了。

虽然一些高级的豪华车是可以用比较厉害的技术的，又能兼顾舒适性，又能兼顾操控性。

你用了，比如说：偏操控性的轮胎，或者是什么情况，缺失的舒适性，它就用高级的悬架和调校给你补回来，都不错，很高级。

都说了“高级”了，当然能做好了，这是钱，是不是？我们就说家用车，受制于成本，操控性和舒适性就是比较难兼顾的。

日常使用基本上不需要太好的操控性

日常使用基本上也不需要太好的操控性，即便是买了不错的操控性的家用车了，日常代步的时候，怎么体验出操控的乐趣呢？

上班堵在那边，怎么有操控的乐趣呢？

高德地图发布了个《2019年度中国主要城市交通分析报告》，上面做了个统计。

全国50个主要城市中，只有6个城市高峰平均车速能超过30km/h，车速最高的南通市也就35km/h。

在堵车的速度下，操控性根本就没有用武之地，就好比：学了非常厉害的高等数学，结果大学一毕业，就去小学教数学。

即使是上了高速、快速路，稍微畅通点了，开的也都是大直道，唯一能够体验操控性的，估计也就是限速40km/h的弯的匝道上面了。

大部分消费者对操控性需求不大

总得来讲，大部分消费者朋友们，对操控性的需求没有我们想象中那么大。

因为操控性不好量化，又偏向主观，你喜欢吃辣，我喜欢偏咸，我要放糖的，是吧？很多人在操控性和舒适性当中，还是选了舒适。

而且即使买了操控性好的车子，多数情况下，也用不到，体会不到。

沈阳理工大学怎么样

沈阳理工大学师资条件雄厚，校园干净整洁，很不错。

沈阳理工大学前身是东北军区军工部工业专门学校，创建于1948年。1960年组建成立沈阳工业学院，2004年经教育部批准更名为沈阳理工大学。

2010年辽宁省人民政府与中国兵器装备集团、中国兵器工业集团签署了共建沈阳理工大学协议。2016年获批“国家国防科技工业局与辽宁省人民政府共建高校”，成为省局共建的国防特色院校。

经过七十年的建设和发展，沈阳理工大学已由一所学科单一的军工院校发展成为以工为主，理、经、管、文、法、艺相结合，服务辽宁、面向全国，具有鲜明国防特色的多科性大学。是教育部批准的招收高水平足球运动队的高等院校之一。

扩展资料

沈阳理工大学学科建设：

截至2019年6月，学校博士后科研流动站1个，博士后科研工作站1个；有13个硕士学位授权一级学科，涵盖45个二级学科（学科方向）；有8个工程硕士授权领域和4个专业学位授权点。

博士后科研流动站：兵器科学与技术学科博士后科研流动站。

博士后科研工作站：兵器领域博士后科研工作站。

辽宁省重点学科：机械制造及其自动化，机械设计及理论，计算机应用技术，材料加工工程，火炮、自动武器与弹药工程。

辽宁省高等学校一流学科：材料科学与工程。

硕士学位授权一级学科：工商管理、设计学、机械工程、材料科学与工程、光学工程、软件工程、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、化学工程与技术、兵器科学与技术、环境科学与工程。

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