学物理有什么出路?理论物理和应用物理有什么区别?哪所大学物理好?希望详细解答谢谢

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本文目录一览：

• 1、学物理有什么出路?理论物理和应用物理有什么区别?哪所大学物理好?希望详细解答谢谢
• 2、中国解放后的造桥专家
• 3、抗战必胜，此桥必复。钱塘江大桥是一座见证了什么的桥梁呢？你知道吗？

学物理有什么出路?理论物理和应用物理有什么区别?哪所大学物理好?希望详细解答谢谢

说实话 如果学物理的话 以后的出路是不大的 除非你有这方面的天赋 可以继续深入做做研究 但是像中国这种是不会允许一个人出风头的 要的都是群体 所以我们至今也没出过一个诺贝尔奖的获得者~建议你有兴趣的话可以自己去看看相关的书籍之类的 要作为专业的话 劝你还是算了 以后毕竟还是得以赚钱为主的~
理论物理和应用物理的区别么 从字面意义上来看 就是一个更注重于理论方面的研究。比如为什么苹果熟了会往地上掉之类的。应用物理显然更注重实际方面的应用 比如造桥所需要的力学方面的计算之类的。
北京大学、清华大学、复旦大学、南京大学、中国科技大学、北京师范大学就是国内物理学最好的大学了。其他的像南开大学、大连理工大学、兰州大学物理学也不错。此外就是各个以省的名字命名的综合性大学及其比较好的师范大学一般也都有物理学。
粒子物理与原子核物理：山东大学、兰州大学
原子与分子物理：吉林大学、四川大学、国防科技大学
等离子体物理：大连理工大学
凝聚态物理：吉林大学、上海交通大学、浙江大学、厦门大学、山东大学、郑州大学、武汉大学、中山大学
光学：北京工业大学、南开大学、山西大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、华东师范大学、华南师范大学
无线电物理：武汉大学
这些事国内比较好的物理专业大学了~

中国解放后的造桥专家

你的问题问的太模糊，解放后是指什么？49年后出生的？

周绪红，男，汉族，1956年10月生。湖南大学土木工程系结构工程专业博士研究生毕业，获工学博士学位。现任兰州大学校长，博士生导师。主要从事结构工程、桥梁等方面的教学和研究工作。
徐岳，男，陕西乾县人，1958年9月出生，中共党员，工学博士。长安
大学教务处处长、教授、博士生导师，长安大学公路科学研究院长，国
务院政府特殊津贴专家。中国土木工程学会桥梁及结构工程分会理事，
中国土木工程学会混凝土及预应力混凝土分会理事，陕西省公路学会理
事，《中国公路学报》、《长安大学学报》编委。

黄平明，男，1965年1月出生。2001年破格晋升为教授，博士生导师。
从1996年起，历任桥梁教研室副主任，桥梁与结构实验室主任，桥梁研
究所副所长，桥梁系副主任等职务。交通部优秀青年骨干教师（跨世纪
人才）。
刘永健，男，汉族，1966年6月出生于江西婺源。湖南大学土木工程学
院结构工程专业博士研究生毕业，获工学博士学位。现任长安大学公路
学院桥梁系（所）教授，博士生导师。中国钢协结构稳定与疲劳协会理
事；《建筑科学与工程学报》副主编。
徐恭义，男，汉族，1963年2月出生，山东青岛人，中共党员。1984年7
月毕业于西南交通大学桥梁工程专业，曾任中铁大桥勘测设计院第三设
计室设计主管工程师、设计项目负责人，第四设计室副主任、主任，现
任中铁大桥勘测设计院有限公司副总工程师、教授级高级工程师。博士
学位，詹天佑铁道科学技术人才奖和茅以升铁道科学技术奖获得者，铁
道部有突出贡献的中青年专家及科技拔尖人才，武汉市、湖北省、铁道
部和中国土木工程学会专家人才库科技专家，东北林业大学、湖南大学
、西南交通大学，四川大学兼职教授。2006年当选全国工程设计大师。

还有很多

抗战必胜，此桥必复。钱塘江大桥是一座见证了什么的桥梁呢？你知道吗？

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要问这几年最火的桥是什么，那无疑是被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹之一”的港珠澳大桥，而港珠澳大桥的建立通车，也代表着我国的造桥技术已走向世界前列！但在90多年前，中国由于技术落后常被老外嘲笑建不了大桥，例如济南的黄河大桥，云南河口人字桥和郑州黄河大桥等桥梁，都是由外国人设计并承建的。

直到一个中国人的出现，才改变了中国人建不了桥的历史，他就是茅以升，他用实际行动打了所有嘲笑中国人的脸，仅用了三年时间建立了中国第一座大桥——钱塘江大桥。

茅以升1896年出生，祖籍江苏镇江人，毕业于西南交通大学。1917年获得美国康奈尔大学硕士学位（桥梁专业），1920年回国后先后任钱塘江工程处处长、中国桥梁公司总经理和铁道科学研究院院长等职。 帮帮网

1932年，因钱塘江一水之隔，阻碍了杭江铁路向玉山、南昌的修建，导致杭江铁路南北两岸在运货前都需将货物卸载装船过江，过江后再卸船装车。为了提高效率，使钱塘江不再成为南北两岸经济发展的阻碍。

1934年7月，浙江省政府成立“钱塘江桥工委员会”，其目的就是为了在钱塘江上建造一座可通行铁路、公路的大桥，而有着深厚经验，又是主修桥梁专业的茅以升被任命为钱塘江大桥的总设计师，负责组织修建一条全长1453米，深47.8米双层公铁两用的钱塘江大桥。

建设初期，由于设备不足，茅以升与工程技术人员采用“漂浮法”、“浮运法”等诸多的新技术成功解决了一系列难题，最终于1937年9月26日，耗时三年的钱塘江大桥成功建立！

随着第一列火车从大桥通过，大批军火物资得以顺利输送，钱塘江两岸响起了数十万民众的掌声，而它的建成则意味着中国人无法设计、建造现代化大桥已成历史。

但好久不长，1937年12月23日，茅以升收到消息，侵华日军已经南下，想通过钱塘江大桥继续入侵我国南部地区，而为了减缓日军的入侵脚步，上级让他务必要炸毁钱塘江大桥。

当天下午5点眼看日军即将过桥，茅以升含泪亲手点燃埋藏在桥墩的炸药，眼睁睁地看着耗尽自己全部心血的钱塘江大桥被炸毁，愤怒的他对着天空大声怒吼道：“抗战必胜，此桥必复！”在场所有人都被茅以升的这句话所感染，也跟着一起高呼！

1945年8月15日，随着日本天皇发表的《终战诏书》，日本宣布无条件投降，中国人民的14年抗战取得了最终胜利！1946年，茅以升接到命令，上级让他成立工程队，修复当初为阻碍日军脚步而炸毁的钱塘江大桥。他来到钱塘江，看着眼前被自己亲手炸毁的钱塘江大桥，内心满是心酸。

而钱塘江大桥经过长达7年的修复，最终于1953年修复完成顺利通车，茅以升的“复桥夙愿”终得以实现！

如今，钱塘江大桥已经成为了杭州的名片，来到杭州，总会有老人提起钱塘江大桥的历史，如何建造？为何而炸？又如何修复的。沿着人行道走一走，就能感受到大桥的沧桑，桥墩和护栏底部，至今都有仍可见的弹痕。

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